Franck.A
Cz&Co
Bonjour à tous,
Voici les résultats (voir fichiers PredimRC joint à ce message), particulièrement satisfaisants avec la géométrie dessinée par Daniel, il n'y a rien eu à changer
Sauf éventuellement un détail, qui ne change rien aux calculs mais devrait faciliter la construction et le centrage : je n'avais pas réalisé la longueur de la dérive (53 cm !!), tu peux donc sans souci réduire de moitié la distance entre le BF de l'aile et la BA de la dérive, soit 10 cm au lieu des 20 cm prévus initialement.
Modélisation de l'appareil (les vrillages sont déduits du calculs présenté ci-après) :
Réglages à utiliser (CG mesuré par rapport au bord d'attaque de la nervure d'emplanture, c'est le point noir montré sur la vue 2D ci-avant, et calage de l'aile par rapport à l'axe moyen du fuselage) :
Calcul du vrillage avec une aile simplifiée en un trapèze (la prochaine version en cours de développement devrait gérer le multitrapèze) :
Vérification du chargement de l'aile et du rendement de forme, parfaits : le Cz est légèrement dégressif depuis l'emplanture puis plus vers le saumon, cela donnera un décrochage très gentil, et le rendement de forme est très bon dans les phases de transition rapide (Cz = 0.1 à 0.2) à celles de gratte (Cz = 0.6 à 0.8), malgré la contrainte de vrillage imposée par l'équilibre de vol :
Vérification des profils, sur la base du FAD23 qui est bien adapté à cette aile :
=> Profils à utiliser :
- emplanture et première corde : FAD23 à 10% d'épaisseur relative, ou FAD23 à 12% si cela peut arranger en construction
- reste de l'aile : FAD23 à 10%. Le 8% apporterait un pouillième de mieux en perfo, mais il sera plus délicat à construire et et la moindre traînée au saumon enlèvera un peu de confort en lacet.
Finalement, le domaine de vol (en trait continu avec une masse de 3.5 kg, en pointillé avec une masse de 5 kg, soit de construction soit avec du ballast si tu arrives à construire léger) :
Cerise sur la gâteau, j'ai regardé du côté de la motorisation, dans une optique d'un GMP plutôt léger, sans chercher quelque chose qui monte aux arbre (à rediscuter si tu souhaites autre chose, la simulation est très rapide à refaire) :
Après avoir ingurgité tous ces graphiques, j'imagine que tu auras pleins de question à poser, n'hésites pas !
Franck
Voici les résultats (voir fichiers PredimRC joint à ce message), particulièrement satisfaisants avec la géométrie dessinée par Daniel, il n'y a rien eu à changer
Sauf éventuellement un détail, qui ne change rien aux calculs mais devrait faciliter la construction et le centrage : je n'avais pas réalisé la longueur de la dérive (53 cm !!), tu peux donc sans souci réduire de moitié la distance entre le BF de l'aile et la BA de la dérive, soit 10 cm au lieu des 20 cm prévus initialement.
Modélisation de l'appareil (les vrillages sont déduits du calculs présenté ci-après) :
Réglages à utiliser (CG mesuré par rapport au bord d'attaque de la nervure d'emplanture, c'est le point noir montré sur la vue 2D ci-avant, et calage de l'aile par rapport à l'axe moyen du fuselage) :
Calcul du vrillage avec une aile simplifiée en un trapèze (la prochaine version en cours de développement devrait gérer le multitrapèze) :
Vérification du chargement de l'aile et du rendement de forme, parfaits
: le Cz est légèrement dégressif depuis l'emplanture puis plus vers le saumon, cela donnera un décrochage très gentil, et le rendement de forme est très bon dans les phases de transition rapide (Cz = 0.1 à 0.2) à celles de gratte (Cz = 0.6 à 0.8), malgré la contrainte de vrillage imposée par l'équilibre de vol :
Vérification des profils, sur la base du FAD23 qui est bien adapté à cette aile :
=> Profils à utiliser :
- emplanture et première corde : FAD23 à 10% d'épaisseur relative, ou FAD23 à 12% si cela peut arranger en construction
- reste de l'aile : FAD23 à 10%. Le 8% apporterait un pouillième de mieux en perfo, mais il sera plus délicat à construire et et la moindre traînée au saumon enlèvera un peu de confort en lacet.
Finalement, le domaine de vol (en trait continu avec une masse de 3.5 kg, en pointillé avec une masse de 5 kg, soit de construction soit avec du ballast si tu arrives à construire léger) :
Cerise sur la gâteau, j'ai regardé du côté de la motorisation, dans une optique d'un GMP plutôt léger, sans chercher quelque chose qui monte aux arbre (à rediscuter si tu souhaites autre chose, la simulation est très rapide à refaire) :
Après avoir ingurgité tous ces graphiques, j'imagine que tu auras pleins de question à poser, n'hésites pas !
Franck
