Escapade ou super sporster

M

motormad

Nouveau membre
Voila je viens de vendre mon Beaver sur lequel j'ai fait mes armes en club.
Maintenant il faut que je pense a la relève .............

alors choix draconien
L'escapade 1 ou 2
1 - http://www.flashrc.com/great_planes/17553-escapade_mx_env132m_arf_great_planes.html
2 - http://www.flashrc.com/great_planes/16772-escapade_40_env.1.34m_arf_great_planes.html?p=crt

ou

le super sporster
http://www.flashrc.com/great_planes/17795-super_sporster_ep_env122m_arf_great_planes.html

ou le Sebart Shark 30E
http://www.flashrc.com/sebart/2216-shark_s_30e_blanc_rouge_sebart.html

ou le calmato sport (on m'en propose un a 100€ avec son moteur

je sais pas,

qu'en pensez vous ?

merci pour votre aide
 
Bonjour,

Toutes les machines que vous citez me semblent correctes.
Je vous donne mon avis, allez vers une envergure minimum de 1,50 à 1,80 pour un aile basse pour commencer la voltige après le Beaver.
Le Calmato est une valeur sûre, sauf que l'entoilage ne tient pas au carburant si vous utilisez une version thermique.
Il y a un sujet sur l'Escapade dans le forum, mais la version est en grande envergure.
Il y a aussi le Maracana de TopModel qui va bien, je l'ai motorisé avec un 10cc 4T.
 
Merci de ta réponse.
donc 1.50m d'envergure ...ça réduit le champ de recherche

la motorisation sera électrique car au club le dimanche le thermique est interdit ...merci le voisinage......en plein champs y en a qui abusent..m'enfin on fait avec
j'avais pas envisager le maracana (avec un si beau nom il va nous amener le soleil ) ;)

dois je prendre en compte la charge ailaire ?
de 34 g/dm² pour le shark de SEBART en passant par 55 a 59 g/dm² pour le pulse et 61~67g/dm² pour le stinger à 73 à 80 g/dm² pour l'escapade

stinger : (http://www.intermodel.fr/debuts-tra...dbuts_transitions/disponibilit-en_stock&icn=6)
pulse : http://www.milleniumrc.fr/efl4100-pulse-xt-25e-arf-412.html

Merci encore......
 
motormad;2412581 à dit:
Merci de ta réponse.
donc 1.50m d'envergure ...ça réduit le champ de recherche

la motorisation sera électrique car au club le dimanche le thermique est interdit ...merci le voisinage......en plein champs y en a qui abusent..m'enfin on fait avec
j'avais pas envisager le maracana (avec un si beau nom il va nous amener le soleil ) ;)

dois je prendre en compte la charge ailaire ?
de 34 g/dm² pour le shark de SEBART en passant par 55 a 59 g/dm² pour le pulse et 61~67g/dm² pour le stinger à 73 à 80 g/dm² pour l'escapade

stinger : (http://www.intermodel.fr/debuts-tra...dbuts_transitions/disponibilit-en_stock&icn=6)
pulse : http://www.milleniumrc.fr/efl4100-pulse-xt-25e-arf-412.html

Merci encore......
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Bonjour,
Revenu au pilotage l'an dernier après 30 ans d'interruption et avec l'initiation parallelement de mon fils de 10ans, déjà "laché" sur ailes hautes, j'ai opté aussi pour le Maracana TopModel comme 2e modèle de "transition" ailes basses, en motorisation électrique (Turnigy SK3 3548 840kv en 4S avec APCe 11x7).
Je ne l'ai pas encore mis en l'air mais tous les bancs d'essais et retours en disent du bien !
Il presente une charge alaire de 62 g/dm2 donc dans la bonne moyenne pour progresser, sans tomber dans le vrai warbird a plus de 90 g/dm2…
A suivre :)
 
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