Projet d'un P40...Ziroli...

[Marcus78]

Cela fait des années que je condamne les servos dans les ailes; leur fiabilité n' est plus à démontrer. Par contre cela nécessite de bien régler les " biellettes de cde" et la course des servos avant de tout refermer.

En 40 ans de modélisme j' ai perdu un avion à cause d' un servo PROFi de MPX; perte due à un problème de piste graphitée du potentiomètre autour du neutre. Et à l' époque on pouvait changer ces pistes et pointe carbone !!!

 

[Marcus78]

D' ailleurs, tu as pu remarquer que sur l' aile du Piper ils ne seront plus accessible après entoilage.

 

[Fcs]

Bjr Roland,

condamner un servo, sans maintenance future est un risque que Roland ne prendra pas.
D’ailleurs, sur tous les avions, il y a des trappes de visite sur les ailes. Autant en profiter pour joindre l’utile à l’agreable.

Sinon, comme d’habitude, c’est du beau travail.
je vais être obligé de venir voir ce chantier de près. Mets le Perrier au frais....

A bientôt
fcs

 

[paulinfrance]

Cela fait des années que je condamne les servos dans les ailes; leur fiabilité n' est plus à démontrer. Par contre cela nécessite de bien régler les " biellettes de cde" et la course des servos avant de tout refermer.

En 40 ans de modélisme j' ai perdu un avion à cause d' un servo PROFi de MPX; perte due à un problème de piste graphitée du potentiomètre autour du neutre. Et à l' époque on pouvait changer ces pistes et pointe carbone !!!

tu a de la chance, 5 servos casser en 2 ans, 1 Graupner 2 hitec (645mg) et deux corona 929/939mg.

 

[NICVERT jean-baptiste]

Bjr Roland,

condamner un servo, sans maintenance future est un risque que Roland ne prendra pas.
D’ailleurs, sur tous les avions, il y a des trappes de visite sur les ailes. Autant en profiter pour joindre l’utile à l’agreable.

Sinon, comme d’habitude, c’est du beau travail.
je vais être obligé de venir voir ce chantier de près. Mets le Perrier au frais....

A bientôt
fcs

Salut François ,la tu laisse des commentaire et a moi tu lick