P47 Top Flite giant scale

[Balzakas'ket]

C'est du Sikaflex noir ? Il y a quand même un certain volume. Ca aurait été plus léger avec la résine et le microballon (+ une pincée de charge). C'est facile le Sikaflex mais on se laisse vite aller à ça. C'est quand même plus lourd.

Mais bon ça ira il n'y en a pas de partout....

 

[fox02100]

Salut,

oui bien vu, c’est le produit magique de Schwalbe

je voulais un collage souple car en manipulant le capot, j’ai vu que cette traverse travaille beaucoup

j’ai effectivement hésité avec un collage epoxy + mèches de fibre

 

[fox02100]

Préparation du train de secours

Le P47 a un beau vendre dodu qui doit être assez pratique pour poser sans le train

Cette pièce est collée sur l’aile dans le kit Top Flite mais semble assez fragile

J’ajoute donc un renfort qui devrait repartir les contraintes sur les nervures d’aile



Mon pote a de la chance, il n’a qu’à tracer et couper

 

[fox02100]

L’aile est collée grâce à mon pote

Même si c’est de l’epoxy 30min, avec cet été chaud, elle prend vite
Nous n’étions donc pas de trop à deux

La clé a été collée dans une demie aile coté où il y a le moins de jeu ( 20g de colle préparée )

Une fois sec, les 2 demies ailes ont été collées ensemble
2x20g de colle préparée
mon pote a enduit une demie aile et moi l’autre

Top Flite conseille de mettre des elastiques pendant le séchage mais j’ai utilisé des colliers d’electricien plastique

Reste le ventre à coller dessus mais ca nous embete car l’aile est vraiment chiante à transporter...

- il y a les mitrailleuses sur le bord d’attaque
- 2m20 c’est long
- le ventre collé sur l’aile prend de la place

Bref, pas pratique du tout


J’ai aussi fait un nouveau support de vanne car celui d’origine ne me plait pas car il est en plein millieu

 

[fox02100]

Préparation du moteur en vue du rodage

J’ai monté, comme d’hab des vraies membranes Walbro en Acetal bleue
Le plan de joint de la pompe est pas trop mal car pas rayé





Comme le carbu est démonté et que je lis régulièrement qu’il faut polir la surface de repos des clapets car cette dernière n’est pas bien plane, j’ai voulu y jeter un oeil..

Bah honnetement, c’est pas mal du tout !



Je n’y ai donc pas touché
Il faut faire attention au sens de la lamelle qui tient le clapet lors du remontage car elle est découpée à la presse et il y a donc une bavure
Il faut mettre la bavure à l’extérieur pour ne pas abimer le clapet

Bon, par contre j’ai dû reprendre la surface du capot upgrade car le surfacage etait tres rugueux ( matière arrachée et non coupée )





J’ai bien fait de retirer la boite à clapet car j’ai vu un morceau de carter prêt à tomber dans le moteur !?!



J’ai donc mis un bout de papier WC pour ne pas qu'il parte dans le moteur
Un petit coup de lame et le voila tombé



Demain, en même temps que le tarage du carbu, je rincerai un bon coup à l’essence + huile l’intérieur du moteur...