F4U Corsair 50 Cmpro

[yaeger]

J'ai tout lu ce que j'ai trouvé sur les différents forums, mon modèle fait actuellement 3,2kg, mais pour arriver au 85/95 préconisés, je devrais ajouter ni plus, ni moins 1 kg de plomb dans le pif et 4,2kg pour un avion de 148cm d'envergure, c'est quand même conséquent. Ce qui me surprend, c'est que sur les forum US personne ne semble avoir été obligé d'ajouter une telle masse de plomb dans le pif de leur modèle. Je sais que les modèles CMPRO ne sont pas un modèle du genre en ce qui concerne le données constructeurs, mais quand même là on atteindrait le summum. J'ai repassé consciencieusement le Corsair dans Predim RC, je me suis fait aidé pour tomber juste avec les mesures et je reste, à quelques mm près aux précédents résultats, mais j'ai beau reprendre les mesures, mais je ne verrais pas où j'aurais fait faux.

A toutes fins utiles, je vous donne les mesures relevées sur mon modèle:

Aile:
Corde emplanture: 300mm
Corde saumon : 230,5mm
Longueur/envergure: 1480mm
Flèche B/A: 20mm

Stabilisateur:
Corde emplanture:155mm
Corde saumon: 100mm
Longueur/envergure:560mm
Flèche B/A: 25mm
Levier stab: 710mm
Hauteur stab: 70mm
Ecart latéral: 20mm

Fuselage:
Longueur: 1080mm
Levier nez: 230mm
Largeur: 170mm
Hauteur: 200mm

CG 42,2%/122mm ce qui me paraît effectivement assez arrière, ceci d'autant plus que le stab n'a pas une très grande surface.


Voir la pièce jointe 143619

Et quelques photos du modèles…quand même…

Voir la pièce jointe 143620 Voir la pièce jointe 143621 Voir la pièce jointe 143622

c'est la longueur d'une demi-aile prise à l'emplanture qu'il faut entrer ... une puce dans ton oreille t'aurait fait remarquer dans le cartouche en haut à droite qu'une envergure de 2.96 était éronnée ...
Idem pour le stab ...
@

 

[Kowalski]

Ah ouai...je me disais bien qu'il y avait une faute d'erreur quelque part...bon je retourne à mon établi...pour balza, oui, je sais bien que je suis tout faux avec mon calcul et que je vais y passer au 1 kg de plomb dans le pif...

 

[Balzakas'ket]

Malheureusement........ Cela dit en passant mon Zéro accusait les 8 kg en ordre de vol, pour 1,80 m d'envergure. Et il volait à merveille. Certes il allongait à l'attero mais ne décrochait pas pour autant. C'était un zéro. Pour ton Corsaire de 1,50 m je ne sais pas comment ça va être mais ça ne veux rien dire non-plus. Tant que l'avion bien centré n'est pas en vol.....aussi bien il vol à merveille avec une enclume dans le nez. Faudra faire fino à l'attero c'est tout (je sais faut le dire vite).

Regarde un peu le plomb qu'il avait mon Zéro pour le centrer, et c'était exactement ça, veredique

 

[Kowalski]

Bon ben j'ai repris les mesures en modifiant celles que Yaeger avait relevé comme étant fausses...le résultat est sans appel...CG à 88mm, c'est à dire exactement ce que le constructeur préconise.
Je vais commencer par avancer au maximum l'accu de réception, ensuite, je vais voir si je peux refaire un nez d'hélice plus lourd, par exemple en bronze, installer le capot et le faux moteur et on verra ce qu'il restera à mettre comme plomb. Comme on l'écrit dans les posts de bonne famille...la suite au prochain épisode lol.
Merci à tous pour le coup de main.

 

[NICVERT jean-baptiste]

Salut ! quand je vérifie le CG ,c'est l'avion en état de vol (hélice,cône) et les AQ a la main,et je place selon la balance ,en général je rajoute une clé a mollette et d'autre chose et quand mon CG est bon (léger piqueur) ,je pèse tout et je le monte dans la position du CG
A+Baptiste
PS : Demain départ pour Molines en Queyras pour le Molines model show (la plus haute rencontre d'Europe ,pour les avions 1800m)