Bonjour à tous ;
La MTO n’étant pas au mieux pour aller en plaine afin de continuer le rodage du 85cc et tester la fiabilité de mes modifications, je vous fais un petit rappel de celles-ci apportées aux fixations de la ligne d’échappement.
Au delà de la mise en place des silentsblocs, la nuit portant conseil dit-on, j’ai entrepris de doubler l’épaisseur des pattes qui maintiennent le corps du pot sur le couple moteur. Mais comment ai-je pu penser que de la vulgaire tôle de 1mm d’épaisseur aurait été suffisante pour faire le job ......
Au delà du doublement d’épaisseur, j’ai rajouté un gousset dans l’angle de chaque pâte, pas facile a mettre en place, mais bon la brasure d’argent est là pour .... comme je l’ai déjà dit, la soudure est un "vrai métier",qui ne tolère aucune approximation. Si cela était a refaire, j’aurai soudé dès le départ du travail des renforts sur le corps du pot, ceux-ci auraient servi de supports aux pâtes et reparti les efforts, sur le prochain .....
Vue de l’ensemble:
Un cliché du boîtier d’allumage qui a migré sur le couple-moteur, enfin sur une pâte de fixation du capot :
vous noterez la cloison en tôle d’offset apportée sur le devant du boîtier pour faire écran de la chaleur à la sortie du tube d’échappement.
Hier, le futur pilote du Skyraider a transité par l’atelier de peinture afin de prévoir les diverses amputations indispensables pour le loger dans l’habitacle du cockpit.
Le réservoir arrive juste devant la position du pilote. Le futur pilote a été imprimé au 1/6 par un ami président du club de Senlis, je vais également bénéficier de ses talents de peintre maquettiste, j’ai trop hâte de voir celà terminé:
A bientôt sur la fréquence après avoir consommé les prochains 5 litres à 3%, en espérant vous donner de bonnes nouvelles sur la tenue au long terme du pot d’échappement.
