Hermann
Membre Sénior
Bonjour à tous,
J'ai un sèrieux doute sur la qualité des réglages d'usine du Savage 25 RTR, notamment pour l'entredent entre la couronne et la cloche, et le slipper.
Je m'explique. J'ai récemment fondu une couronne. En l'examinant, j'ai vu qu'il me manquait pas plus d'1/2mm de dent sur cette couronne. Ce qui signifie que l'entredent n'était pas bon, les engrenages étant bcp trop espacé.
Je vais l'ébavurer et je crois bien que je la réutiliserai (avec un bon entredent) pour de l'Xtrème.
De plus, lorsque j'ai démonter le moteur pour changer cette couronne, j'ai bien noté sa position d'origine. Le côté droit du moteur était en affleurement avec le chassis. C'est exactement la position du moteur lorsque je l'ai acheté, ça m'avait marqué. Après avoir changé la couronne (par la même), et bien réglé l'entredent, le moteur est à plus d'1mm de sa position initiale.
Enfin, j'ai compris pourquoi j'avais tjs l'impression que mon embrayage patinait, c'est le slipper qui n'était pas assez serré. Maintenant quel changement ! Je ne l'ai pas assez serré pour qu'il parte en weeling complet, mais les deux roues avant décollent. Rien à voir.
Donc, faut'il refaire tous les réglages quand on achetère un MT ? Même un RTR ?
Je trouve que c'est un peu de l'abus. Qu'en pensez-vous ?
J'ai un sèrieux doute sur la qualité des réglages d'usine du Savage 25 RTR, notamment pour l'entredent entre la couronne et la cloche, et le slipper.
Je m'explique. J'ai récemment fondu une couronne. En l'examinant, j'ai vu qu'il me manquait pas plus d'1/2mm de dent sur cette couronne. Ce qui signifie que l'entredent n'était pas bon, les engrenages étant bcp trop espacé.
Je vais l'ébavurer et je crois bien que je la réutiliserai (avec un bon entredent) pour de l'Xtrème.
De plus, lorsque j'ai démonter le moteur pour changer cette couronne, j'ai bien noté sa position d'origine. Le côté droit du moteur était en affleurement avec le chassis. C'est exactement la position du moteur lorsque je l'ai acheté, ça m'avait marqué. Après avoir changé la couronne (par la même), et bien réglé l'entredent, le moteur est à plus d'1mm de sa position initiale.
Enfin, j'ai compris pourquoi j'avais tjs l'impression que mon embrayage patinait, c'est le slipper qui n'était pas assez serré. Maintenant quel changement ! Je ne l'ai pas assez serré pour qu'il parte en weeling complet, mais les deux roues avant décollent. Rien à voir.
Donc, faut'il refaire tous les réglages quand on achetère un MT ? Même un RTR ?
Je trouve que c'est un peu de l'abus. Qu'en pensez-vous ?