Résultats de recherche

J'ai fait une commande dans la warehouse EU, avec pas mal de trucs susceptibles d'être utiles (colle, LiPo, etc.), donc je me permets de poster la liste des buddy codes que j'ai récupéré : http://**************/hobbyking/buddy/?u=Ethaniael#catalog EDIT : visiblement je ne peux pas poster le...

Enfin il est possible de renforcer la swift pour beaucoup moins lourd. Par exemple clé d'aile en carbone, plat carbone sur le bord d'attaque, l'ajout de poids est minime et en cas de crash la swift ne bouge pas...

Bah effectivement 10 ou 20 indoors en EPP pour une personne ca ne sert pas à grand chose, et en prendre un seul dans une boutique ou sur un site internet est mieux... Maintenant une commande groupée pour un club ou autre de manière à offrir des modèles à pas trop cher, pour découvrir l'indoor...

J'ai hésité pour le progress, mais il a pour moi quelques inconvénients : - il semble être fait pour sortir à un poids quand même assez faible (plutôt à 120-150g si j'ai bien lu le topic) - je n'ai ni le plan, ni EPP sous la main - je ne suis pas sûr je ne suis pas sûr de trouver le temps de le...

Ah cool merci ! Sinon j'ai découvert TechOneHobby, ils ont des trucs sympa en EPP, notamment le biplan Pulama dont j'aime bien la tête. Par contre la distribution en France/Europe, ça n'a pas l'être d'être trop ça. Je les ai trouvé cependant chez rcbuyonline.com et aero-tech.ch, reste à voir...

Oulà, il est sympa mais il risque vite de finir en petit bois contre un arbre dans mon cas... Bon voilà ce que je pense faire : avion indoor en EPP, équipement relativement standard (servo 6g, moteur 25-30g, contrôleur 10A) avec accus 2S 800 et 3S 800 qui devraient permettre de s'adapter aux...

Merci pour ton avis ; j'avais regardé le parkmaster (notamment le topic sur le forum), mais les remarques sur sa relative fragilité m'ont un peu refroidi. Et puis quand je dis pas grand, c'est genre parcs, ou jardins avec toujours des arbres a proximité. Dans l'idéal il faudrait pouvoir évoluer...

Bonjour, Voilà, je souhaiterais voler en extérieur mais avec peu de superficie ; j'en suis du coup arrivé à ces critères : - avion en EPP pour résister à la rencontre d'obstacle - vol lent - pas trop léger non plus pour rester contrôlable avec une faible brise - kit de préférence parce que je...

Sur une aile volante, les deux ailerons sont commandés indépendamment, et un mixage est utilisé pour avoir profondeur et direction. Plus d'infos : http://forum.modelisme.com/t108002-disposition-des-commandes-sur-une-aile-volante.html

Pour l'hélice, il suffit de prendre une hélice normale et de monter le côté avec les inscriptions vers l'avant (et inverser le sens du moteur si nécessaire). Pour certaines hélices (les GWS SF par exemple) c'est simple, elles sont usinées creuses des deux côtés ; pour d'autre effectivement...

Et les grosses, d'après ce que l'on m'a dit, peuvent servir à protéger les servos en étant fixées sous l'aile (pour éviter que les guignols ne touchent à l'atterrissage) (pas testé cependant, j'ai fait autrement)

Vu le poids le vent ne doit pas lui plaire, c'est sûr, mais je voulais savoir si à la moindre brise il va devenir impilotable et s'envoler ou pas. Et en enlevant les AF, ça améliorerait le comportement à l'extérieur ?

Je suis intéressé par ce modèle, je me demandais si quelqu'un avait des retours d'expérience concernant des vols en extérieur par vent faible. Des conseils sinon pour un modèle capable de cela ? Merci d'avance !

OK merci ; c'est surement le neck strap qui me fait défaut ;)

J'ai noté la même chose lorsque je coupe les gaz et que je laisse l'aile à plat, avec très peu de vitesse ; ca ne me choque pas, c'est logique que les gouvernes soient peu efficaces dans ce cas. En poussant sur la profondeur, tu devrais reprendre un peu de vitesse et retrouver en maniabilité (je...

Je me posais qques questions sur l'hélice et le moteur : - est-ce qu'avec ma config je ne risque pas de cramer le moteur si je le fais tourner trop à fond ? - mon hélice est une GWS 8x4.3 (slowfly il me semble), que je trouve un peu souple et fragile (abimée / tordue au moindre choc, même avec...

Le moteur doit peser environ 40 grammes (avec le recul, j'aurais surement pu prendre un peu plus léger et moins puissant), et la batterie 87g.

Tiens je n'ai jamais posté la configuration de ma swift 2 ; elle est assez classique : 2HS-55 en servo, un AR6100e en récepteur, Pro-Tronik DM2210-1400 pour le moteur, variateur JETI Eco 18, et LiPo 3S1 1000, pour l'hélice enfin je suis en 8x4.3. J'ai par contre effectué quelques renforcements...

Quelques précisions sur ce qui a été dit : lorsque le récepteur clignote lentement, il n'y a pas de problème de bind, cela signale une micro-coupure (genre un peu de mal à brancher les prises de l'accu). Ca ne gêne pas le vol, et pas la peine de rebinder (s'il y a un problème de bind de toute...

Merci Nmut ; a priori je vais commencer en 3S avec un 9T, et je vais garder un 10T pour évoluer quand je maitriserai le vol... Pour le funcopter, l'idée n'est peut-être pas mauvaise, mais ca ne correspond pas trop à ce que je cherche : il est plus cher, beaucoup plus gros, et RTF... En plus...