manufrotin;2643076 à dit:
Bonjour Francis,
Merci à toi, oui, il est vrai que celà simplifie et j'y ai pensé, je ferai peut être comme celà pour finir. A vrai dire, mon but est de créer des commandes comme la majeur partie d'entres vous font, de standardiser si je peux dire et également peut être de coller au plus prêt , des commandes du réel (planeur grandeur nature) pour ne pas me retrouver avec un profil de commandes un peu "exotique" (comme le mode 4 ou mode 3 pour le pilotage de multi ou hélico par ex).
Bonjour Manu,
le "mode" de pilotage n'a rien à voire la dedans ,
cela va faire 50 ans que j'ai choisi "naturellement" le mode 3 sans savoir ce qu'était un "mode" de pilotage (et qu'il y en avait 3 autres),
à cette époque la, le "mode" était bien souvent IMPOSÉ par l'achat d'une radio qui avait le manche des gaz soit à gauche (trés souvent) soit à droite,
et que l'on ne pouvait tout simplement pas modifier cette position.
Quand au fait de choisir de regrouper sur le meme manche, la profondeur et les ailerons, cela s'est fait à l'instinct et par déduction simplement,
ayant commencé à piloter seul (courant à l'époque) avec un planeur de 3 m, et étant droitier pour lancer cette machine au trou (pente douce en herbe)
il ne me restait que la main gauche pour contrôler l'assiette du planeur pendant cette phase critique.
Maintenant, cela fait 10 ans que je fais presque uniquement du GPR en plaine, et je suis trés heureux d'utiliser ce mode, qui libère la main droite trés facilement pour:
> régler les trims
> actionner facilement des commandes annexes
> se gratter la tète
> écraser un taon ou chasser les mouches
> et j'en passe.....
ET quand il m'arrive de faire une journée de remorquage en pilotant le bidule 170 de mon camarade Didier,
je suis bien content de pouvoir facilement régler, en vol, la pente de montée de l'attelage, surtout quand on passe d'un 5m de 9 kg à un 7m de 20 kg,
ce qui est bien plus confortable que de rester "cramponné" aux 2 manches sans possibilité des lâcher.
En ce qui concerne ton PB, je dis juste (par expérience) qu'il est grandement préférable de ne pas utiliser la meme commande pour gérer 2 fonctions importantes et antagonistes
car cela
peut être la source d'une grosse erreur (pour ne pas dire grossière) en cas d'urgence (la ou le cerveau commence à faire des nœuds avant de rentrer en "ébullition"....)
c'est un peu comme si, dans une voiture, un constructeur décidait de simplifier le pédalier en regroupant la pédale de frein avec l'accélérateur, et en mettant le choix sur un inter au volant.....
je te laisse deviner ce qui arrivera au premier freinage "instinctif d'urgence"............
ceci dit (comme disait un marchand de tapis), ce n'est que mon avis, et chacun est libre de tester toutes les solutions possibles.
Bonne journée
Francis
