grosso modo: + de tranferts = plus de vitesse et -de transfert = plus de couples
maintenant il n'y a pas que les transferts. le design intern du moteur compte aussi
pour la cylindre une grosse cylindre est un moyen d'avoir du couples pas chere. pour qu'un 3.5cc par example ait beaucoup de couple faut travailler les transferts, la bielle, le vilbrequin etc et tout ca coute de l'argent. une grosse cylindre peut produire la meme puissance sans pour autant etre aussi travaille et donc moins chere
puis tu as les monstres de moteurs de truggy de course. les .28 travaille comme la RB rt9