Hall Springfield Bulldog 1/3 2m46

[jp02]

Bonjour à tous et bonne année

Ca dépend à quelle hauteur tu positionnes la nervure intermédiaire. Mais ce n'est pas très important, l'essentiel étant que la dernière nervure et le saumon soient au bon vrillage, tu peux donc conserver cette valeur de -1.4°.

OK merci, toutes les nervures sont positionnées à la même hauteur par rapport à leur origine !


Sinon la modélisation de l'aile est complètement terminée
J’ai repris le même principe de la 1ère version pour implanter le servo d’aileron et les taquets de fixation du hauban.
Le coffrage n’est bien sûr pas représenté, tout comme les âmes qui seront mises entre chaque nervure au niveau des longerons.

Les moignons d’ailes du fuselage ont été adaptés au nouveau profil de l’aile.
Pour la fixation de l'aile je suis parti sur une fixation par une seule vis à travers le moignon d'aile, je pense que ça devrait être suffisant !
Par contre, en plus des 2 tétons de positionnement, j’ai prévu un bout de clé d’aile dia.15 (de chez Topmodel : http://www.topmodel.fr/product-detail-19774-cle-daile-carbone-z15mm-avec-fourreau) qui devrait permettre un raccordement facile du servo d’aileron au montage de l’aile !
Je pense qu’avec cette petite clé d’aile, en fixant le hauban sur l’aile avant son montage, ça devrait être suffisant pour maintenir l’aile en attendant de fixer définitivement le hauban au fuselage.

Voila, il me reste à finaliser la conception du stab, et après ce sera presque fini
Restera à se décider pour la motorisation ???

A+, JP

 

[tonydelava]

Bonjour à tous et bonne année :-
Restera à se décider pour la motorisation ???

A+, JP

Ben un 7 ou 9 cylindre étoiles ...au choix !allez au pire si il y a un saito 3 cylindres étoiles, on te pardonnera

 

[jp02]

En attendant de me décider sur la motorisation (2, 3, 7, 9 ou x cylindres ) j'ai finalisé la modélisation du fuselage

La boîte CtP a été allongée jusqu'à l'arrière du cockpit, ça renforcera la rigidité du fuselage et ça permet d'y loger les servos de dérive et de profondeur.

J'ai choisi de faire les commandes par câbles aller/retour aussi bien pour la dérive que pour la profondeur. Je n’ai pas voulu chercher à faire compliqué, j’ai donc positionné le servo de profondeur verticalement pour avoir les câbles bien parallèles, gage d’un bon fonctionnement.

Finalement j'ai entériné le principe de construire le stab sur le fuselage, c'est ce qui me parait le plus simple à condition de faire un gabarit de montage sérieux.
Pour confirmer et m'assurer de la faisabilité je vais donc voir comment faire quelque chose de simple mais efficace

A+, JP

 

[tibow64]

Belle leçon de conception JP!

 

[jp02]

Merci Thibaud c'est sympa, mais je n'ai pas de leçon à donner, surtout quand je vois le travail de ton Gee Bee R3

En fait, au départ, mon propos n'était pas de concevoir le Bulldog mais d'étudier le plan de Peter Kriz avant de me lancer dans l'aventure
Finalement je me suis pris au jeu et j'ai poussé la modélisation jusqu'au bout, je me fais déjà plaisir à voir la bête se réaliser et après ça devrait me permettre d'envisager un kit en découpe laser
A noter aussi que c'est grâce à votre aide, et tout particulièrement à Franck.A que je remercie encore, que je devrais arrivé à quelque chose qui tienne la route


Sinon, pour confirmer mon choix du principe de construction du stab, j'ai projeté un gabarit qui devrait m'aider à faire quelque chose de droit !
L'idée serait de coller directement sur mon plan de travail (porte isoplane) des cales qui supporteraient les 2 longerons latéraux pour positionner correctement les couples.
Un fois fait je rajouterais 2 "tablettes" de chaque coté pour fabriquer le stab.

Voila, maintenant je vais regardé comment faire la fixation de la motorisation

A+, JP