RRY75
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Bonsoir
Des News du moteur
Après mes déboires lors du dernier vol, il s’agissait en fait de la durite d’alimentation moteur complètement dégradée dans le réservoir !
Au sol le moteur tournait nickel et juste après le décollage il perdait des tours, puis les retrouvait par intermittence…
L’alimentation moteur se faisait par intermittence et le fait d’utiliser un 4 cylindres, il ne calait pas, un ou plusieurs des autres cylindres pouvaient continuer le fonctionnement le temps que le carburant revienne sur le cylindre qui manquait de mélange lors de sa phase d’explosion….
J’en ai profité pour contrôler le jeu aux culbuteurs, la plupart étaient un peu au dessus de la limite supérieure, soit 0,16mm au lieu d’une fourchette 0,04/0,14mm, la rectification a été faite un seul était encore largement dans la limite à 0,08mm
Voilà, problème réglé pour pas cher, je suis toujours à la recherche d’un nouveau FF 320 Pégasus, si vous en connaissez un à vendre, n’hésitez pas à poster sur ce sujet.
Merci d’avance
Roland
Des News du moteur
Après mes déboires lors du dernier vol, il s’agissait en fait de la durite d’alimentation moteur complètement dégradée dans le réservoir !
Au sol le moteur tournait nickel et juste après le décollage il perdait des tours, puis les retrouvait par intermittence…
L’alimentation moteur se faisait par intermittence et le fait d’utiliser un 4 cylindres, il ne calait pas, un ou plusieurs des autres cylindres pouvaient continuer le fonctionnement le temps que le carburant revienne sur le cylindre qui manquait de mélange lors de sa phase d’explosion….
J’en ai profité pour contrôler le jeu aux culbuteurs, la plupart étaient un peu au dessus de la limite supérieure, soit 0,16mm au lieu d’une fourchette 0,04/0,14mm, la rectification a été faite un seul était encore largement dans la limite à 0,08mm
Voilà, problème réglé pour pas cher, je suis toujours à la recherche d’un nouveau FF 320 Pégasus, si vous en connaissez un à vendre, n’hésitez pas à poster sur ce sujet.
Merci d’avance
Roland
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