Oh, et puis tant que j' y suis, je vais devancer une autre question.
Un hélico dans les airs (espace à trois dimensions) se comporte un peu comme un bouchon à la surface de l' eau (deux dimensions) :
Vous avez sans doute remarqué qu' un bouchon peut très bien se déplacer suivant une trajectoire rectiligne tout en tournant sur lui même ? Eh bin voilà !
Lorsque votre hélico est en translation rectiligne, si vous rajoutez une pincée d' anticouple il va se mettre à tourner sur lui-même en ayant une forte tendance à conserver sa trajectoire initiale (il imite le bouchon).
Pour l' aider à virer il vous faut le tirer de côté par un peu de translation latérale.
Donc pour virer proprement sans perdre de vitesse il faut ajouter à la translation AV (profondeur) un peu de lacet (anticouple) et un peu de roulis (ailerons). Compte tenu du fait que vous aviez déjà rajouté un peu de gaz en quittant le stationnaire, ça veut dire que même un simple virage nécessite de combiner...les quatre voies simultanément !
Alors les trois voies, hein ! vous devinez ce que j' en pense...
Un hélico dans les airs (espace à trois dimensions) se comporte un peu comme un bouchon à la surface de l' eau (deux dimensions) :
Vous avez sans doute remarqué qu' un bouchon peut très bien se déplacer suivant une trajectoire rectiligne tout en tournant sur lui même ? Eh bin voilà !
Lorsque votre hélico est en translation rectiligne, si vous rajoutez une pincée d' anticouple il va se mettre à tourner sur lui-même en ayant une forte tendance à conserver sa trajectoire initiale (il imite le bouchon).
Pour l' aider à virer il vous faut le tirer de côté par un peu de translation latérale.
Donc pour virer proprement sans perdre de vitesse il faut ajouter à la translation AV (profondeur) un peu de lacet (anticouple) et un peu de roulis (ailerons). Compte tenu du fait que vous aviez déjà rajouté un peu de gaz en quittant le stationnaire, ça veut dire que même un simple virage nécessite de combiner...les quatre voies simultanément !
Alors les trois voies, hein ! vous devinez ce que j' en pense...
(l' anticouple te fait pivoter autour de l' axe de lacet, tout comme les ailerons te permettent de basculer sur l' axe du roulis ou que la profondeur te fais basculer suivant l' axe du tangage).