Spitfire Au 1/5,3 !

[paulo 34]

Bonjour a tous .

Bon on poursuit avec l'empennage.

Le stab en demi coquille parfaitement identique, les nervures sont découpées a la scie avec une lame très fine, (dessinez un nervure dans du balsa 30/10 collez avec deux points de cyano trois petites planchettes en balsa , découpez suivant le trait et vous obtenez 4 nervures identiques )

Le dord d'attaque du stab est découpé dans du balsa 30/10 très leger.

On coffre alors les demi coquilles avec du balsa 20/10 ( ou mieux 15/10).
Les demi coquille sont coffrée directement a plat sur le plan de travail.

 

[paulo 34]

La dérive suit le même traitement...

 

[paulo 34]

Les gouvernes sont alors découpées dans du CTP 06/10 ou 04/10

On découpe également les bords d'attaque des gouvernes.

N'oubliez pas que sur un warbird, le centrage est difficilme a obtenir si vous construisez lourd a l'arriere...

Suivant la structure du vrai spit on ajoure les ames en CTP06/10
Et on obtient ceci :

Une fois fini...

Les ames sont terminées ont peut commencer a construire les volets en balsa 30/10...
A bientot
paulo

 

[paulo 34]

Bonjour a tous.

voici le début de la structure, collée a la colle blanche sur les ames en CTP 06/10.

Question :
A quoi servent les ames ?
Réponse :
-Elles servent de base a la construction symetrique des gouvernes.
-Elles permettent également de renforcer considerablement le bord de fuite , le poncage final se fera jusqu'au a l'effleurement du CTP 06/10 ce qui rendra la piece très fine et beaucoup plus réaliste !

 

[paulo 34]

La demi structure terminée, la gouverne est retournée et les charniere doivent etre installées.

Elles seront évidemment parfaitement alignées si vous utilisez l'ame en ctp 06/10 comme référence.

Sur la photo ci dessous les charnieres ont été remplacée par des modeles plus grosses (type crayon grise diametre 5mm)

La piece en U qui relie les gouvernes de profondeur est en cap 40/10 avec un guignol en acier soudé au milieu.

Notez sur cette piece les deux palier en epoxy qui seront solidaire du stabilisateur.