Trex 500 et A123
- Initiateur de la discussion sasa27
- Date de début
copter
Membre Sénior
Salut sasa27
Tu m'etonne et les moufles c'est pas terrible
Actuellement tu as quel configuration materiel ?
Tu as essayé avec un moteur avec un kv de 10% ou 20% de + ?
Le 7S c'est gênant d'y passer :/
Au pire flybarless ?
PS: tu as des infos, un lien pour ces A123 "ultra" j'ai rien trouvé.
Tu m'etonne et les moufles c'est pas terrible
Actuellement tu as quel configuration materiel ?
Tu as essayé avec un moteur avec un kv de 10% ou 20% de + ?
Le 7S c'est gênant d'y passer :/
Au pire flybarless ?
PS: tu as des infos, un lien pour ces A123 "ultra" j'ai rien trouvé.
tout est stock
le pb c'est l'écrasement des rpm quand tu montes le stick à fond. avec un scorpion 1900 ca doit être mieux, et j'ai vu un post d'un gars avec 7s et scorpion 1900 qui était ravi.
cette vidéo en 6s scorpion 1900 montre que ça tiens la route en tout c'est exactement ce dont j'ai besoin
Je n'ai pas envi d'investir de suite dans un nouveau contrôleur pour le 500, je vais plutôt commencer à tester sur l'outrage 550 (10s). L'avantage pour ce type de machine c'est que tu peux utiliser des tubes solderless (pas de soudure), et que le disc loading est meilleur.
le pb des 7s c'est la soudure et surtout le poids. Mais tout dépend de ce que tu veux faire. En 7S pas mal de gens semblent content du proto
si tu peux passer en flybarless ce sera certainement un plus notamment en 7S.
n'hésites pas à faire des essais.
pour les A123 ultra, il n'y a pas d'info, juste des rumeurs.
le pb c'est l'écrasement des rpm quand tu montes le stick à fond. avec un scorpion 1900 ca doit être mieux, et j'ai vu un post d'un gars avec 7s et scorpion 1900 qui était ravi.
cette vidéo en 6s scorpion 1900 montre que ça tiens la route en tout c'est exactement ce dont j'ai besoin
Je n'ai pas envi d'investir de suite dans un nouveau contrôleur pour le 500, je vais plutôt commencer à tester sur l'outrage 550 (10s). L'avantage pour ce type de machine c'est que tu peux utiliser des tubes solderless (pas de soudure), et que le disc loading est meilleur.
le pb des 7s c'est la soudure et surtout le poids. Mais tout dépend de ce que tu veux faire. En 7S pas mal de gens semblent content du proto
si tu peux passer en flybarless ce sera certainement un plus notamment en 7S.
n'hésites pas à faire des essais.
pour les A123 ultra, il n'y a pas d'info, juste des rumeurs.
copter
Membre Sénior
Hello
...il manque vraiment pas grand chose puissance.
Je me demande sur quel pignon il tourne, le poid fini de sa machine et sa conso en Ampere que doivent encaisser ces A123.
...et au fait ton moteur stock il fait quel Kv ?
Les soudures pose un probleme a réaliser sur les dewalts ?...on ponce pas un peu et on etame pas comme d'hab' ?
Les tubes sans soudure c'est fiable dans le temps...hummm ! Et ca ce vend cher ? un lien ?
Le disc loading c'est le rendement de l'helice comme sur avion plus elle est grande et plus la difference entre puissance absorbé et puissance restitué devient plus faible ?
Tiens une petite video en 6SA123 met tu l'as ss doute deja vu
http://fr.youtube.com/watch?v=dXgqHRg5LWc
Bon we
...il manque vraiment pas grand chose puissance.
Je me demande sur quel pignon il tourne, le poid fini de sa machine et sa conso en Ampere que doivent encaisser ces A123.
...et au fait ton moteur stock il fait quel Kv ?
Les soudures pose un probleme a réaliser sur les dewalts ?...on ponce pas un peu et on etame pas comme d'hab
' ?Les tubes sans soudure c'est fiable dans le temps...hummm ! Et ca ce vend cher ? un lien ?
Le disc loading c'est le rendement de l'helice comme sur avion plus elle est grande et plus la difference entre puissance absorbé et puissance restitué devient plus faible ?
Tiens une petite video en 6SA123 met tu l'as ss doute deja vu
http://fr.youtube.com/watch?v=dXgqHRg5LWc
Bon we
