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Euh normalement c'est plutôt le contraire. Il vaut mieux garder les gyros moteurs en mode normal et mettre le gyro d'anti couple en mode verrouillage de cap...
@pp340 : As-tu paramétré de manière identique les fins de courses de tous tes contrôleurs?
Généralement : mise sous tension gaz en haut, bip bip, gaz à zéro puis re bip ainsi les contrôs connaissent la course de ton manche. Ça résout beaucoup de problème de dé-synchronisation sur les avions bimoteurs, alors c'est encore plus important sur un trico
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