HAL
pilote du samedi ...
On est effectivement aux limits des simus. pour te mettre en vrille :
- vol à plat
- tu coupe progressivement les gaz au ralenti
- l'avion a tendance à s'enfoncer, tu tire la profondeur pour essayer de le maintenir en vol à altitude constante (mais de plus en plus cabré
- juste avant le décrochage, braquage à fond de la dérive, à gauche c'est en principe plus facile de partir en vrille de ce coté. Tu gardes la profondeur comme elle était
- un peu d'ailerons à gauche peut aider à bien engager la vrille
y'a plus qu'à laisser tourner un tour, et puis rattraper la vrille et se remettre à plat.
Hal
- vol à plat
- tu coupe progressivement les gaz au ralenti
- l'avion a tendance à s'enfoncer, tu tire la profondeur pour essayer de le maintenir en vol à altitude constante (mais de plus en plus cabré
- juste avant le décrochage, braquage à fond de la dérive, à gauche c'est en principe plus facile de partir en vrille de ce coté. Tu gardes la profondeur comme elle était
- un peu d'ailerons à gauche peut aider à bien engager la vrille
y'a plus qu'à laisser tourner un tour, et puis rattraper la vrille et se remettre à plat.
Hal