ok merci pour tous vos conseils!
En résumé, il semble logique de penser que la dérive est d'autant plus efficace qu'elle est éloignée du centre de gravité.
Donc sur une aile à bord de fuite en flêche, plutôt Winglet, et sur une aile à bord de fuite droit,, plutôt dérive centrale, potentiellement sur un petit tube pour la déporter vers l'arrière.
J'aime bien l'idée des dérives à mis-envergure... J'avais déjà vu des modèles de ce type, mais ça m'était sorti de la tête.
J'ai une aile en flêche dont les winglets sont fatigués (AirMax).
Je vais déjà essayer de les refaire en augmantant la surface vers l'arrière, pour gagner en stabilité (elle avait effectivement tendance à marsouiner avec ses petits winglets).
Puis j'essairais de modifier une IXIR pour lui faire une dérive centrale mobile et voir si elle est efficace.
En tout cas merci de vos expériences.
A+
Laurent.
