Excel 4004 , recherche infos
- Initiateur de la discussion francis10
- Date de début
G
gam78
Guest
Bonjour,
Mon Excel vole depuis plusieurs mois, mai et juin, et j'en suis très satisfait. Il a une très bonne plage de vitesse. Je pratique exclusivement le thermique en plaine.
Contrairement à la vidéo Airmix, je ne lance pas moi même le planeur, c'est un collègue de club qui s'en charge. Au départ, il y a un fort couple et il faut "mettre un peu d'ailerons" pour contrer ce dernier. Ainsi le planeur part bien droit, ailes plates ! Je n'ose pas le lancer moi même et le piloter !
Je peux transiter rapidement d'un point à un autre pour chercher la "bulle" mais également, même sans les volets, être à petite vitesse pour rester dans le même endroit. Il m'impressionne sur ce point. Mon Excel pèse 5Kg et quelques grammes. Il est équipé comme suit:
Controleur Jazz 55-6-18 et moteur FUN 600-18 et réducteur KPG27 5,2:1
le controleur est relié au récepteur par une liaison opto externe, car ce variateur est BEC d'origine.
Hélice Aeronaut 18x11 avec cône Turbo.
Alimentation par un LIPO Flight Power 3700mAh 5S1P.
Servos d'ailerons et volets; 4 DS3210 Graupner
Direction et profondeur; 2 HS225MG Hitec.
Réception 4 GP 2200mAh (Nimh) avec inter électronique et récepteur DS20MC Graupner.
Sur ma MC24, la commande des Crocos correspond aux manches des gaz et la commande moteur est un potentiomètre en bout de manche (des gaz).
Le moteur consomme environ 45A au sol, je n'ai pas encore mesuré en vol.
Le taux de montée est voisin de 7m/s car je suis à 200 en trente secondes !
J' ai mis un compensation gaz vers profondeur de 10% à piquer.
C'est mon premier électrique qui monte aussi régulièrement au moteur. Je n'ai aucune correction à la profondeur durant la montée, juste à maintenir les ailes à plat. j'ai adopté les débattements préconisées par Simprop. J'ai réglé le point de centrage sur la clé d'aile. Je place mes doigts sur les vis de fixation des ailes, le nez est légèrement piqueur.
L'atterrissage est une formalité. J'utilise les crocos et je pique légèrement.
le taux de descente est régulier et il se pose très facilement au centre de la piste même par vent de travers comme ce soir. On doit corriger à la direction tout de même !
Tout ceci correspond à mes réglages pour mon type de pilotage.
En résumé, une très bonne machine qui me revient tout de même à près de 1100 euros en état de vol (avion, moteur, contrôleur, accus, servos, ...).
Je vais, dans les semaines qui viennent, faire des mesures (Imax, Tension, Puissance, énergie) embarquées avec mon Watt'Up et mon alitimètre Picolario. Je vous tiendrai informé des données obtenues.
Cordialement
Mon Excel vole depuis plusieurs mois, mai et juin, et j'en suis très satisfait. Il a une très bonne plage de vitesse. Je pratique exclusivement le thermique en plaine.
Contrairement à la vidéo Airmix, je ne lance pas moi même le planeur, c'est un collègue de club qui s'en charge. Au départ, il y a un fort couple et il faut "mettre un peu d'ailerons" pour contrer ce dernier. Ainsi le planeur part bien droit, ailes plates ! Je n'ose pas le lancer moi même et le piloter !
Je peux transiter rapidement d'un point à un autre pour chercher la "bulle" mais également, même sans les volets, être à petite vitesse pour rester dans le même endroit. Il m'impressionne sur ce point. Mon Excel pèse 5Kg et quelques grammes. Il est équipé comme suit:
Controleur Jazz 55-6-18 et moteur FUN 600-18 et réducteur KPG27 5,2:1
le controleur est relié au récepteur par une liaison opto externe, car ce variateur est BEC d'origine.
Hélice Aeronaut 18x11 avec cône Turbo.
Alimentation par un LIPO Flight Power 3700mAh 5S1P.
Servos d'ailerons et volets; 4 DS3210 Graupner
Direction et profondeur; 2 HS225MG Hitec.
Réception 4 GP 2200mAh (Nimh) avec inter électronique et récepteur DS20MC Graupner.
Sur ma MC24, la commande des Crocos correspond aux manches des gaz et la commande moteur est un potentiomètre en bout de manche (des gaz).
Le moteur consomme environ 45A au sol, je n'ai pas encore mesuré en vol.
Le taux de montée est voisin de 7m/s car je suis à 200 en trente secondes !
J' ai mis un compensation gaz vers profondeur de 10% à piquer.
C'est mon premier électrique qui monte aussi régulièrement au moteur. Je n'ai aucune correction à la profondeur durant la montée, juste à maintenir les ailes à plat. j'ai adopté les débattements préconisées par Simprop. J'ai réglé le point de centrage sur la clé d'aile. Je place mes doigts sur les vis de fixation des ailes, le nez est légèrement piqueur.
L'atterrissage est une formalité. J'utilise les crocos et je pique légèrement.
le taux de descente est régulier et il se pose très facilement au centre de la piste même par vent de travers comme ce soir. On doit corriger à la direction tout de même !
Tout ceci correspond à mes réglages pour mon type de pilotage.
En résumé, une très bonne machine qui me revient tout de même à près de 1100 euros en état de vol (avion, moteur, contrôleur, accus, servos, ...).
Je vais, dans les semaines qui viennent, faire des mesures (Imax, Tension, Puissance, énergie) embarquées avec mon Watt'Up et mon alitimètre Picolario. Je vous tiendrai informé des données obtenues.
Cordialement
francis10
Membre Sénior
Bonsoirgam78 à dit:
Le miens vole tres bien aussi , c'est pour l'instant mon preferé parmi tout mes planeurs .
Par contre je n'ai pas ce couple qu'il faut contrer aux ailerons , c'est peut-etre du au reducteur .
Là aussi c'est interressant de les comparer car la motorisation est chinoise à 100 % , donc le prix de revient est nettement moins elevée.J'ai acheté ce planeur chez Andy's qui a des tarifs agressif et l'ai pris non entoilé .
Je n'ai pas chiffré precisement mais je doit-etre pratiquement à moitié prix de toi (dans les 600 € ) .
Je ne sais plus si j'ai mis mes mesures sur mon blog ,(faut que je regarde), traction , conso etc etc .....
kipecoul
Membre Sénior
Et voila j'ai aussi craquer,
j'ai vendu mon serenity pour me prendre un Excel 4004.
voila ce que j'ai pris
Pour les servos des ailes, des 3kg pignons métalliques et il me restait des 6 kilos std pour l'empennage en V
Moteur Turnigy SK 4260 500kv
un ESC 70A
une lipo 5s 3700 mah
je pense mettre une 16x10 qu'en dites vous?
Nicolas
j'ai vendu mon serenity pour me prendre un Excel 4004.
voila ce que j'ai pris
Pour les servos des ailes, des 3kg pignons métalliques et il me restait des 6 kilos std pour l'empennage en V
Moteur Turnigy SK 4260 500kv
un ESC 70A
une lipo 5s 3700 mah
je pense mettre une 16x10 qu'en dites vous?
Nicolas
