transformation moteur glow en allumage
- Initiateur de la discussion jim160877
- Date de début
colaisseau
Membre Sénior
Même par mail j'ai eu la réponse le dimanche soir. Pas d'inquiétude, patiente ou relance. Olivier peut comme tout le monde prendre une journée ou deux de repos. Il travaille seul, et très sérieusement.
Jacques
Jacques
OK merci, je vais essayer.
J'explique mon problème avec un moteur EVO 7-77. Le ralenti n'est pas fiable ainsi que le plein gaz, une fois sur deux le moteur ne prend plus ses tours au plein gaz, il y a une différence de près de 1500T/mn. Je pense que les bougies se refroidissent trop et que la reprise n'est pas bonne. Par ailleurs il y a aussi un problème de carburation, mon pointeau principal est ouvert à 6 tours et demi, presque complètement dévissé, peut être une prise d'air!
J'ai commandé un carbu OS de FT160, et je ferai d'autres essais. Si ça ne va toujours pas je compte mettre un allumage électronique tout en conservant le carburant méthanol.
Si vous possèdez ce moteur, merci de me faire part de vos éventuels soucis.
J'explique mon problème avec un moteur EVO 7-77. Le ralenti n'est pas fiable ainsi que le plein gaz, une fois sur deux le moteur ne prend plus ses tours au plein gaz, il y a une différence de près de 1500T/mn. Je pense que les bougies se refroidissent trop et que la reprise n'est pas bonne. Par ailleurs il y a aussi un problème de carburation, mon pointeau principal est ouvert à 6 tours et demi, presque complètement dévissé, peut être une prise d'air!
J'ai commandé un carbu OS de FT160, et je ferai d'autres essais. Si ça ne va toujours pas je compte mettre un allumage électronique tout en conservant le carburant méthanol.
Si vous possèdez ce moteur, merci de me faire part de vos éventuels soucis.
mrsupermimi
Nouveau membre
Bonjour
Je te conseille de faire un essai avec un autre boitier d'allumage .
J'ai eu un problème semblable dans la plage des 3000 4000 tours minute . (c'était un défaut de l'électronique dans le boitier).
un moyen de vérifier c'est d'adapter le petit système rxcel qui permet de tester l'étincelle en faisant varier un potentiomètre .
pour ma part le test démarrait bien jusqu'au moment ou il y avait un trou (pas d'étincelle) entre 3 et 4000 t/m
Michel
Je te conseille de faire un essai avec un autre boitier d'allumage .
J'ai eu un problème semblable dans la plage des 3000 4000 tours minute . (c'était un défaut de l'électronique dans le boitier).
un moyen de vérifier c'est d'adapter le petit système rxcel qui permet de tester l'étincelle en faisant varier un potentiomètre .
pour ma part le test démarrait bien jusqu'au moment ou il y avait un trou (pas d'étincelle) entre 3 et 4000 t/m
Michel
Shen;2597297 à dit: