AERO Caudron C.460
- Initiateur de la discussion galimero
- Date de début
En effet, les épingles ont un intérêt limité, et en tous cas nul en cas de crash.
Je me dis simplement que le collage saumon-nervure assure la solidarité longitudinale des deux, mais pas transversal. Donc un couple appliqué en bout d'aile (par exemple lorsqu'on tient - mal - le saumon par la main) pourrait forcer sur le collage. D'où l'idée d'un renfort transversal. Mais c'est très empirique.
Photo du travail en cours : charnière d'aileron + fixation du servo.
La partie train donne la migraine...
Je me dis simplement que le collage saumon-nervure assure la solidarité longitudinale des deux, mais pas transversal. Donc un couple appliqué en bout d'aile (par exemple lorsqu'on tient - mal - le saumon par la main) pourrait forcer sur le collage. D'où l'idée d'un renfort transversal. Mais c'est très empirique.
Photo du travail en cours : charnière d'aileron + fixation du servo.
La partie train donne la migraine...
Fichiers joints
OS-57
Membre Sénior
Salut,
sans vouloir jouer les donneurs de leçons ... tu mets des renforts partout, tu mets 3 voire 4 couches de Balsa au niveau des longerons, ton aile sera à priori entièrement coffrée, tu envisages aussi d'installer un train rentrant etc... as-tu déjà pesé tous tes éléments pour calculer la charge alaire ?
155g/dm² pour celui de Stooge ayant fini dans un arbre
http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/174717-conception-caudron-c460-21.html
tu pourras peut-être t'appuyer sur son expérience si tu en as besoin, il a construit plusieurs petits Caudron.
à+ Olivier
sans vouloir jouer les donneurs de leçons ... tu mets des renforts partout, tu mets 3 voire 4 couches de Balsa au niveau des longerons, ton aile sera à priori entièrement coffrée, tu envisages aussi d'installer un train rentrant etc... as-tu déjà pesé tous tes éléments pour calculer la charge alaire ?
155g/dm² pour celui de Stooge ayant fini dans un arbre
http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/174717-conception-caudron-c460-21.html
tu pourras peut-être t'appuyer sur son expérience si tu en as besoin, il a construit plusieurs petits Caudron.
à+ Olivier
Les renforts visibles sont les âmes qui habillent les longerons (avec doublure en effet au passage de la clé de l'aile). Enfin, il y a deux longerons, sur l'hypothèse que le plan de Mathieu fait 80cm d'envergure et le mien un peu plus. En l'absence de tringle de carbone, passer à deux longerons sur 1m d'envergure ne me semble pas déraisonnable.
Le poids d'une aile avec servo+train+aileron est d'environ 200g, soient 400 pour les 2 ailes.
J'estime pour l'instant le poids final hors batterie à 800g / 900g (=400 à 500g pour le fuselage, dérive et profondeur, mastic et peinture). Soit un total avec moteur et batterie autour de 1300g. Le petit logiciel PredimRC donne alors une charge alaire d'environ 70 g/dm².
Mon Caudron finira, comme tous mes avions, dans un arbre. Mais pas à cause du poids...
Le poids d'une aile avec servo+train+aileron est d'environ 200g, soient 400 pour les 2 ailes.
J'estime pour l'instant le poids final hors batterie à 800g / 900g (=400 à 500g pour le fuselage, dérive et profondeur, mastic et peinture). Soit un total avec moteur et batterie autour de 1300g. Le petit logiciel PredimRC donne alors une charge alaire d'environ 70 g/dm².
Mon Caudron finira, comme tous mes avions, dans un arbre. Mais pas à cause du poids...