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Fabrication du capot moteur et de sa base.
Le moteur est monté sur damper en caoutchouc, avec démontage par l'intérieur. Partant, le nez est fermé sur l'avant.
Le capot comporte deux orifices, l'un fournissant un refroissement du compartiment batterie, l'autre du compartiment moteur. La séparation des deux est assurée par le premier couple après le capot (voir photo).
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