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Après cogitation entre différentes solutions, voila mes choix.
Primo, 2 portions de couples supérieurs sur lesquels le capot repose. Ca m'a permis de tracer un demi-couple inférieur qui sert de fixation par l'avant, on voit les 2 vis phi 2
A l'arrière , 2 autres vis, en position verticale cette fois-ci pour des raisons d'accès.
A ce stade, la partie inférieure du capot est vissée en place, avec 4 vis à démonter pour la déposer.
Les 2 parties du capot s'ajustent sur des pions insérés dans du tube laiton.
10 secondes pour l'écrire, une paire d'heures - au moins - pour tout ajuster (et quelques jurons)
Des aimants sont prévus pour éviter à la partie supérieure du capot de prendre son indépendance.
Voila, tout ca se tient, la prise d'air du carburateur est collée en place à la résine+micro-ballon, les ajustements sont corrects, et je suis pas fâché de passer à la suite.
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